Haute Efficacité du Moteur Gaz/Essence

Rendement d’énergie efficace du moteur gaz/essence

Le moteur gaz/essence utilisé par le système HYBRID SYNERGY DRIVE, consiste en une consommation de carburant plus économique, fournissant une force plus puissante comparée à des moteurs gaz/essence conventionnels.

Le moteur de la nouvelle Prius 1.8L 2ZR-FXE, à cycle d’Aktinson doté d’un fort taux de détente, remplace celui de la précédente 1.5L 1NZ-FXE. La puissance du couple créée par un plus grand déplacement, réduit la rotation du moteur pendant les fortes accélérations.
La consommation de carburant est améliorée par les nouveaux mécanismes suivants :

Pompe à eau électrique
La pompe à eau fonctionne dorénavant à l'électricité fourni par la batterie. L’élimination par la courroie d’entraînement réduit les pertes mécaniques et aboutit à un écoulement du fluide réfrigérant plus contrôlé et précisé selon les conditions du véhicule.

Système de récupération de la chaleur des échappements de gaz
Ce système utilise la chaleur d'échappement - ce qui n’était que gaspillage auparavant - pour le chauffage et le réchauffement du moteur, permet des réchauffements plus rapide à ces deux éléments.

Système EGR refroidi
Le volume des échappements de gaz est soigneusement contrôlé par la vanne EGR électrique et est canalisé dans le collecteur d’admission, ce qui allège la pression négative d’admission et réduit la perte de pompage dans le moteur. Le refroidissement des échappements de gaz réalisé par le refroidissement d’EGR en génère une grande quantité.

Galet du culbuteur
Le système de commande des soupapes par le galet du culbuteur, réduit la perte de friction dans le mouvement des soupapes.

Spécifications
Puissance maximale (ch à tr/min):
73 kW (99 ch) à 5200 tr/min
Couple maximum (N.m à tr/min):
142 N.m (14.5kgm) à 4000 tr/min