Mécanisme

Au démarrage

Exploitation du couple à bas régime des moteurs électriques au démarrage

Au démarrage le système HYBRID SYNERGY DRIVE utilise uniquement les moteurs électriques alimentés par la puissance de la batterie en laissant le moteur gaz/essence coupé. Le moteur électrique produit plus de puissance en rotation (tr/m) basse que le moteur gaz/essence, ainsi le moteur électrique fourni un démarrage spontané et agréable.

Vitesse basse et moyenne

Rendement d’énergie efficace des moteurs électriques

À basse/moyenne vitesses, les moteurs électriques offrent une performance plus accrue que celui du moteur gaz/essence. Par conséquent le système HYBRID SYNERGY DRIVE n’utilise que la puissance électrique de la batterie qui fonctionne avec les moteurs électriques à basse/moyenne vitesse. Le moteur gaz/essence fonctionne uniquement au moment du rendement le plus favorable. Ainsi à basse/moyenne vitesses, le système HYBRID SYNERGY DRIVE n’utilise que les moteurs électriques propulsés par la puissance de la batterie.

* Si le niveau de la batterie n’est pas suffisant, le moteur gaz/essence compense ce manque en alimentant les moteurs électriques par le générateur.

Vitesse croisière

Consommation économique d’utilisation prioritaire du moteur gaz/essence

Le système HYBRID SYNERGY DRIVE exploite la puissance prédominante du moteur gaz/essence à la vitesse croisière. La puissance du moteur gaz/essence entraîne directement les roues et selon les conditions, la partie répartie au générateur se transforme en électricité pour alimenter les moteurs électriques afin de fournir une puissance supplémentaire au moteur gaz/essence. L’utilisation de deux puissances motrices : gaz/essence et électrique permet d'exploiter l’énergie produite par le moteur gaz/essence sans la moindre perte.
Grâce à la dualité de ce groupe motopropulseur, électricité et carburant, l’énergie produite par le moteur gaz/essence sera exploitée au moindre perte.

Vitesse croisière/Récupération

L’énergie excédentaire est récupérée pour recharger la batterie

Le système HYBRID SYNERGY DRIVE utilise le moteur gaz/essence à son rendement maximal, la puissance peut être excédentaire. Dans ce cas le générateur récupère cette puissance en électricité, rechargeant la batterie afin de profiter au maximum de toute l’énergie produite.

Forte accélération

Double puissances pour l'accélération à une classe supérieur

Lors du besoin d’une franche accélération, (ex : sur une pente raide ou en dépassement) la batterie fourni une puissance supplémentaire aux moteurs électriques afin d'augmenter son rendement. L’utilisation combinée de ces deux puissance motrices : gaz/essence et électrique permet d’obtenir une accélération linéaire et souple comparable à celle d’un moteur gaz/essence d’une classe supérieure.

Décélération/ Récupération d'énergie

Récupération d’énergie par la batterie à la décélération

Au freinage ou à la décélération le système HYBRID SYNERGY DRIVE récupère l’énergie de la rotation des roues en faisant fonctionner les moteurs électriques en tant que générateur. L’énergie cinétique de la décélération généralement perdue en tant que chaleur est récupérée en électricité qui alimente la batterie.

A l'arrêt

À l’arrêt toute les puissances motrices se coupent automatiquement

À l’arrêt le moteur gaz/essence, électrique et le générateur se coupent automatiquement. Aucune énergie ne sera donc consommée à ce stade de ralentit.