Histoire du Développement des Voitures Hybrides

[1ère Génération de la Prius]
"Afin que l’automobile puisse continuer à progresser au cours du 21ème siècle, j’étais déterminé à chercher une solution pour un des éléments négatifs de l’automobile. J’ai décidé de trouver cette solution pour la Prius quand j’ai entrepris son programme de développement afin de répondre aux problèmes environnementaux et de réduire la consommation."
Takeshi Uchiyamada, Ingénieur principal de la Première Génération de Prius et actuel Vice-président Exécutif

"Nous avons étudié plus de 100 catégories différentes de systèmes hybrides et celui que nous avons choisi fut le système hybride utilisé dans la 1ère génération de la Prius, système sur lequel HYBRID SYNERGY DRIVE a été développé. Si vous interrogez cent ingénieurs, vous obtiendrez cent réponses différentes. Vous en retiendrez que ce système fut la meilleure solution envisagée parmi toutes les propositions des ingénieurs."
Takehisa Yaegashi, Directeur Général Senior

[2ème Génération de la Prius]
"3 ans seulement après le lancement en 2000 de la 1ère génération de la Prius sur le marché Américain, nous avons réussi à améliorer remarquablement la 2ème génération de la Prius en solutionnant non seulement les points faibles de la conduite mais nous avons réussi également à mettre en avant les avantages que ce système hybride pouvait offrir. Ces progrès ont été conçus principalement par les améliorations des performances de la batterie, du moteur électrique et de l’inverseur. Mais aucune de ces améliorations n'a été accomplie d’un coup. C’est la somme des développements techniques que nous avons accumulés pendant des années qui nous a permis de réaliser cette évolution."
Satoshi Ogiso, Actuel Ingénieur principal de Prius
Satoshi OGISO participe au projet depuis la phase de développement de la Première Génération de Prius.

[Highlander Hybrid]
"Le système hybride que Toyota considère comme la clé de sa technologie a débuté comme une réponse technique aux problèmes environnementaux qui a évolué en technologie efficace non seulement pour l’environnement mais aussi pour améliorer le rendement efficace de la puissance."

Yukihiro Okane, Ingénieur Principal
"Notre but était de développer une voiture qui pouvait exécuter et fournir une conduite d’un niveau plus élevé que toutes les voitures 4X4, comme rouler et s’arrêter. Nous voulions développer une voiture dans laquelle il est possible de virer en sécurité ou s’arrêter avec une certaine marge sans se soucier des conditions de la route. En même temps, nous visions à répondre au règlement relatif aux échappements les plus stricts de tout les pays au monde. Quant à l’efficacité du combustible, notre objectif était de multiplier par 2 l’efficacité rencontrée sur une SUV de mêmes catégories."
membre du bureau de développement [Camry Hybrid]
"Nous ne croyons pas que les clients cherchant une berline de taille moyenne et voulant éprouver la joie fondamentale de conduite acceptent des performances routières de seconde classe, juste pour réduire leur consommation de carburant."

"Le cœur de cette voiture diffère des véhicules concurrents; la Camry Hybrid est capable de fonctionner comme un véhicule électrique. Nous sommes certains que la Camry Hybrid devance les véhicules concurrents en termes de dispositifs comme la conscience environnementale et la performance dans l'économie de carburant."

"D'autres constructeurs d'automobiles présenteront leurs propres versions de véhicules hybrides. Tandis que certains d'entre ceux-ci peuvent être équipés de même système VH (véhicule hybride) tout comme les ordinateurs individuels peuvent avoir le même matériel, mais offrir des performances et caractéristiques différentes nous croyons que vous serez capables de détecter la supériorité de l'unicité de Toyota."
Kenichiro Fuse, Ingénieur en chef

"Posséder un hybride est gratifiant pour un propriétaire, c'est le plaisir pur de posséder le dernier cri de high-tech; c'est la satisfaction de s'arrêter moins souvent à la pompe avec un coût moins élevé sur un plein. C'est une valeur de revente étonnante, avec une fiabilité et une satisfaction client du niveau d'un leader industriel. En une phrase, les hybrides s'établissent rapidement comme un facteur essentiel dans la fierté de posséder."
Don Esmond, Vice Président Senior, Automotive Operations

1ère Génération de la Prius

"Afin que l’automobile puisse continuer à progresser au cours du 21ème siècle, j’étais déterminé à chercher une solution pour un des éléments négatifs de l’automobile. J’ai décidé de trouver cette solution pour la Prius quand j’ai entrepris son programme de développement afin de répondre aux problèmes environnementaux et de réduire la consommation."
Takeshi Uchiyamada, Ingénieur principal de la Première Génération de Prius et actuel Vice-président Exécutif

"Nous avons étudié plus de 100 catégories différentes de systèmes hybrides et celui que nous avons choisi fut le système hybride utilisé dans la 1ère génération de la Prius, système sur lequel HYBRID SYNERGY DRIVE a été développé. Si vous interrogez cent ingénieurs, vous obtiendrez cent réponses différentes. Vous en retiendrez que ce système fut la meilleure solution envisagée parmi toutes les propositions des ingénieurs."
membre du bureau de développement

2ème Génération de la Prius

"3 ans seulement après le lancement en 2000 de la 1ère génération de la Prius sur le marché Américain, nous avons réussi à améliorer remarquablement la 2ème génération de la Prius en solutionnant non seulement les points faibles de la conduite mais nous avons réussi également à mettre en avant les avantages que ce système hybride pouvait offrir. Ces progrès ont été conçus principalement par les améliorations des performances de la batterie, du moteur électrique et de l’inverseur. Mais aucune de ces améliorations n'a été accomplie d’un coup. C’est la somme des développements techniques que nous avons accumulés pendant des années qui nous a permis de réaliser cette évolution."
Satoshi Ogiso, Actuel Ingénieur principal de Prius
Satoshi OGISO participe au projet depuis la phase de développement de la Première Génération de Prius.