Moteur de la Camry Hybrid

Au coeur de l'entrainement moteur le plus avancé de la Camry

En travaillant en tandem avec le moteur électrique, le moteur à gaz et essence utilisé dans la Camry Hybrid est une version qui fonctionne avec le moteur standard à 4 cylindres dans la nouvelle et sixième génération de Camry. Il a été considérablement reconçu:

Simplifié
Les composants ont été allégés et renforcés. De plus, adapter le moteur à l'opération hybride a permis l'élimination de ceintures et autres composants liés à la direction assistée, la climatisation et l'alternateur.

Augmenté
Le moteur 2AZ-FXE "Atkinson cycle" de 2,4litres, à haut ratio d'expansion est redessiné pour l'économie et la douceur. Pendant le développement, les ingénieurs Toyota ont simulés une myriade de conditions de route, ils ont ensuite optimisé la collaboration entre la mécanique et le moteur électrique en trouvant des points de contrôles qui ont livré le meilleure rapport économie de carburant et performance, tout en réduisant la vibration et le bruit.

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Pour aider à dépasser les règlementations "California's stringent AT-PZEV", les ingénieurs Toyota ont optimisés la consommation du moteur et des échappements, améliorant le flux d'air de chaque élément de consommation du moteur. Ils ont aussi réduit la friction interne, accrus l'isolation du son, améliorés l'action du catalyseur et ont augmenté la rigidité du carter et du bloc-moteur. Les affinages incluent:
* Diamètre de tuyaux accrus et épaisseur murale diminuée dans les secteurs du collecteur d'échappement.
* Optimisation de détecteur A/C (Air/Carburant).
* Optimisation de l'utilisation de métaux précieux dans le matériel de base du catalyseur d'échappement.

Spécifications
Quatre cylindres 2,4Litres DOHC EFI
4-valve/cylindre avec VVT-I
Production de puissance maximale: 110 kW/6000 r.p.m.
Couple maximal: 187 Nm/4400 r.p.m.

* Modèle non commercialisé en France