Batterie de la Camry Hybrid

Une nouvelle batterie hydrure en nickel

La technologie dernier cri de Toyota a produit une très légère batterie en nickel au coeur de la motorisation électrique de la Camry Hybrid.

Un défi technique qui s'opère non seulement avec la batterie mais aussi dans le positionnement de ce composant significatif à l'intérieur du véhicule. Refusant d'accepter un compromis sur le confort et l'espace pour lequel Camry est aimée, les ingénieurs ont consacrés beaucoup d'heures à la création de maquettes minutieuses de configurations innombrables, arrangeant finalement une position derrière le siège arrière qui loge le module de batterie, l'unité de contrôle, le système de relais principal, la prise de service et le convertisseur DC-DC dans une unité centrale simple. Ce positionnement préserve le coffre spacieux de la Camry, et ce même coffre par la possibilité d'utilisation des sièges arrière.

Via un convertisseur d'augmentation compact produisant 650 V, la batterie fournit une transmission 45 chevaux et est capable de livrer l'équivalent des besoins électriques de plusieurs douzaines de ménages.

* Modèle non commercialisé en France