Mechanisms

Anfahren

Beim Anfahren wird das hohe Drehmoment der Elektromotoren bei geringen Geschwindigkeiten genutzt.

Beim Anfahren aus dem Stand treiben ausschließlich die Elektromotoren das Fahrzeug an, und zwar mit der Energie aus der Batterie, der Benzinmotor bleibt ausgeschaltet.
Der Benzinmotor liefert im unteren Drehzahlbereich wenig Drehmoment. Die Elektromotoren, die auch im niedrigen Drehzahlbereich ein hohes Drehmoment liefern, sorgen für kräftigen und prompten Antritt.

Niedrige bis mittlere Geschwindigkeit

Energieeffizientes Fahren mit dem Elektroantrieb

Im niedrigen bis mittleren Geschwindigkeitsbereich arbeitet ein Benzinmotor nicht mit optimalem Wirkungsgrad. Ein Elektromotor dagegen bietet hier eine hohe Effizienz.
Daher nutzt der HYBRID SYNERGY DRIVE die in seiner Batterie gespeicherte elektrische Energie, um das Auto im niedrigen bis mittleren Geschwindigkeitsbereich mit den Elektromotoren anzutreiben.

* Beim niedrigen Batteriestand treibt der Benzinmotor den Generator an und erzeugt Strom für die Elektromotoren.

Normaler Fahrbetrieb

Energiesparendes Fahren mit dem Benzinmotor als Hauptantrieb

In Geschwindigkeitsbereichen mit effizienter Leistung des Benzinmotors wird in erster Linie dieser Antrieb genutzt.
Die Kraft des Benzinmotors treibt die Räder direkt an und wird, je nach Fahrsituation, teilweise an den Generator abgegeben. Dieser erzeugt den Strom für die Elektromotoren zur Unterstützung des Benzinmotors. Durch die Nutzung des dualen Antriebssystems mit Benzin- und Elektromotoren ist es dem HYBRID SYNERGY DRIVE gelungen, die Leistung aus dem Benzinmotor äußerst verlustarm auf die Fahrbahn zu übertragen.


Normaler Fahrbetrieb/ Aufladen der Batterie

Aufladen der Batterie mit überschüssiger Energie

Der Benzinmotor wird stets optimal ausgelastet, weshalb er zeitweise mehr Leistung erzeugt als zum Antrieb des Fahrzeuges notwendig ist. Die überschüssige Kraft des Motors wird in Strom umgewandelt und in die Batterie gespeichert.

Maximale Beschleunigung

Doppelte Kraft für eine Beschleunigung wie im höheren Fahrzeugsegment

Ist zum Beispiel bei einer starken Steigung oder einem Überholmanöver maximale Beschleunigung gefragt, speist die Batterie zusätzliche Energie in das System und unterstützt den Elektroantrieb. Durch die Kombination der Leistung von Benzin- und Elektromotoren werden Fahrdynamik und kraftvolle Beschleunigung wie bei einem Fahrzeug der nächsthöheren Klasse geboten.

Abbremsung/Rückgewinnung von Energie

Rückgewinnung der Energie beim Bremsen und Speicherung in die Batterie

Wird gebremst oder der Fuß vom Gaspedal genommen, dann treibt die kinetische Energie des Fahrzeugs die Elektromotoren an und diese wirken als Generatoren. Diese Energie, die normalerweise beim Bremsen als Reibungswärme verlorengeht, wird in elektrische Energie umgewandelt, in der Batterie gespeichert und wieder verwendet.

Im Stillstand

Im Stillstand werden alle Antriebselemente ausgeschaltet.

Im Stillstand werden die Benzin- und Elektromotoren sowie der Generator automatisch ausgeschaltet. Es entsteht kein Energieverlust im Leerlauf.