Die Entwicklung der Hybridfahrzeuge

[Prius der 1. Generation]
„Damit sich das Automobil auch im 21. Jahrhundert weiter entwickeln kann, wollte ich eine solide Lösung für die negativen Aspekte des Automobils vorbringen. Als ich das Entwicklungsprogramm übernahm, war ich fest entschlossen, mit dem Prius die Probleme hinsichtlich der Umweltverträglichkeit und des Brennstoffverbrauchs zu lösen.“
Takeshi Uchiyamada, Chefingenieur des Prius der ersten Generation und derzeit Executive Vice President

„Wir haben mehr als 100 verschiedene Hybridsysteme eingehend untersucht, bevor wir uns für das System entschieden, das schließlich im Prius der 1. Generation eingesetzt wurde. Auf diesem Hybridsystem basierend ist der HYBRID SYNERGY DRIVE entwickelt worden. Wenn Sie 100 Ingenieure nach einem optimalen Hybridsystem fragen, werden Sie 100 verschiedene Antworten bekommen. Das System des Prius der 1. Generation war das beste unter all jenen, die von den zahlreichen Ingenieuren vorgeschlagen wurden.“
Ein Mitarbeiter des Entwicklungteams

[Prius der 2. Generation]
„Nur drei Jahre nach der US-Markteinführung des Prius der 1. Generation im Jahr 2000 konnten wir mit dem Prius der 2. Generation drastische Verbesserungen erzielen: so wurden nicht nur die Schwächen in der Fahrdynamik überwunden, sondern auch die Stärken, die ein Hybridfahrzeug zu bieten hat, besser zum Einsatz gebracht. Das lag in erster Linie an Korrekturen des elektrischen Systems, aber auch an den Verbesserungen an Batterie, Elektromotor und Inverter. Keine dieser Verbesserungen ist dabei über Nacht erzielt worden. Sie waren das Ergebnis einer langjährigen Akkumulation technischer Entwicklungen.“
Satoshi Ogiso, Derzeit Chefingenieur des Prius
Er war seit der Entwicklung des Prius der ersten Generation verantwortlicher Ingenieur.
[Highlander Hybrid]
„Das Hybridsystem, das wir bei Toyota als unsere Schlüsseltechnologie betrachten, war ursprünglich als eine technische Antwort auf Umweltprobleme entwickelt worden. Es hat sich aber zu einer Technologie weiterentwickelt, die nicht nur umweltfreundlich ist, sondern darüber hinaus hocheffizient die Leistung des Fahrzeugs verstärkt.“
Yukihiro Okane, Chefingenieur

„Unser Ziel war es, ein Fahrzeug zu entwickeln, das mehr Fahrvergnügen in den grundlegenden Funktionen eines Fahrzeugs, also Fahren, Wenden, Stoppen usw. bietet als jedes andere SUV-Fahrzeug. Das Fahrzeug soll, unabhängig von der Fahrbahnsituation, jede Kurve sicher nehmen und rechtzeitig stoppen können. Gleichzeitig haben wir darauf gezielt, auch die strengsten Emissionsnormen in jedem Land, in jeder Region der Welt zu erfüllen. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, lag unser Ziel in einer doppelt so hohen Effizienz wie bei dem bisher effizientesten SUV.“
Ein Mitarbeiter des Entwicklungsteams

[Camry Hybrid]
„Wir glauben nicht, dass Kunden, die eine Limousine mittlerer Größe suchen und grundlegendes Fahrvergnügen erleben möchten, nur um des niedrigeren Kraftstoffverbrauchs Willen eine zweitklassige Leistung auf der Straße akzeptieren."

„Das Herzstück dieses Autos unterscheidet sich von Fahrzeugen der Konkurrenz: der Camry Hybrid kann als Elektroauto betrieben werden. Wenn es um so wichtige Eigenschaften wie Umweltfreundlichkeit und niedrigen Kraftstoffverbrauch geht, sind wir überzeugt, dass der Camry Hybrid, Fahrzeuge die Konkurrenz weit übertrifft."

„Andere Autohersteller werden ihre eigenen Versionen von Hybridautos vorstellen. Auch wenn vielleicht einige dieser Autos mit dem gleichen Hybrid-System ausgestattet sind - genauso wie Computer, welche die gleiche Hardware haben, aber unterschiedliche Leistungen und Features bieten - glauben wir, dass die Überlegenheit und die Einzigartigkeit von Toyota offensichtlich sind."
Kenichiro Fuse, Chef-Ingenieur

„Ein Hybrid-Auto zu fahren, gibt den Besitzern ein gutes Gefühl. Es ist die reinste Freude, die modernste Spitzentechnologie sein eigen zu nennen; es ist die Dankbarkeit, die man empfindet, wenn man weniger oft tanken muss - außerdem die niedrigeren Kosten für eine Tankfüllung. Es sind der erstaunliche Wiederverkaufswert und der äußerst hohe Grad an Kundenzufriedenheit und Verlässlichkeit. Kurz gesagt - Hybridautos werden schnell zum entscheidenden Faktor für den Besitzerstolz."
Don Esmond, Senior Vice President, Automotive Operations

Prius der 1. Generation

„Damit sich das Automobil auch im 21. Jahrhundert weiter entwickeln kann, wollte ich eine solide Lösung für die negativen Aspekte des Automobils vorbringen. Als ich das Entwicklungsprogramm übernahm, war ich fest entschlossen, mit dem Prius die Probleme hinsichtlich der Umweltverträglichkeit und des Brennstoffverbrauchs zu lösen.“
Takeshi Uchiyamada, Chefingenieur des Prius der ersten Generation und derzeit Executive Vice President

„Wir haben mehr als 100 verschiedene Hybridsysteme eingehend untersucht, bevor wir uns für das System entschieden, das schließlich im Prius der 1. Generation eingesetzt wurde. Auf diesem Hybridsystem basierend ist der HYBRID SYNERGY DRIVE entwickelt worden. Wenn Sie 100 Ingenieure nach einem optimalen Hybridsystem fragen, werden Sie 100 verschiedene Antworten bekommen. Das System des Prius der 1. Generation war das beste unter all jenen, die von den zahlreichen Ingenieuren vorgeschlagen wurden.“
Ein Mitarbeiter des Entwicklungteams

Prius der 2. Generation

„Nur drei Jahre nach der US-Markteinführung des Prius der 1. Generation im Jahr 2000 konnten wir mit dem Prius der 2. Generation drastische Verbesserungen erzielen: so wurden nicht nur die Schwächen in der Fahrdynamik überwunden, sondern auch die Stärken, die ein Hybridfahrzeug zu bieten hat, besser zum Einsatz gebracht. Das lag in erster Linie an Korrekturen des elektrischen Systems, aber auch an den Verbesserungen an Batterie, Elektromotor und Inverter. Keine dieser Verbesserungen ist dabei über Nacht erzielt worden. Sie waren das Ergebnis einer langjährigen Akkumulation technischer Entwicklungen.“
Satoshi Ogiso, Derzeit Chefingenieur des Prius
Er war seit der Entwicklung des Prius der ersten Generation verantwortlicher Ingenieur.