主要的TOYOTA油电混合动力车开发历史

[第一代Prius普锐斯]
“我认为要想使汽车能够在二十一世纪也持续发展下去，就必须对汽车现有的不足之处作出妥善的解决。当我担任Prius普锐斯开发项目时，我下定决心为它的环境和油耗问题提供一个解决方案。”
第一代Prius普锐斯的主任工程师，现任常务副总裁 内山田 竹志

“在对一百多种混合系统进行研究以后，我们选择了第一代Prius普锐斯的混合系统，它也成为TOYOTA油电混合动力系统的基础。当然，一百名技术人员会提出一百种不同的方案，但是在技术人员们提出的众多方案中，它是最出色的。”
开发人员

[第二代Prius普锐斯]
“自2000年我们在美国推出第一代Prius普锐斯之后，仅用三年就大力改善了将用于第二代Pruis普锐斯操作部件中的缺陷，还极大的提高了系统的性能。这些改善主要是针对HV蓄电池、电动机和变压器的性能提高而进行的。但是所有这些改善并不是一蹴而就的，而是在数年来积累的技术经验基础上得到。”
主任工程师，从第一代Prius普锐斯开始从事开发工作至今 小木曾 聪

［Highlander混合动力车]
“被丰田定义为核心技术的TOYOTA油电混合动力系统已经获得了长足的进步。它从环保技术出发，现已发展成为可提高功率又节约能源的技术。”
主任工程师 冈根幸宏

“我们的开发目标是在行驶、转弯、停止等汽车的基本性能方面，做到比任何SUV都驾驶得舒适，在任何路面上都能安心地转弯，并可从容自如地停止。同时，我们要力争达到世界各国中最为严格的尾气排放标准。在燃料效率方面，我们的目标是要比同等级SUV中的最高效车型还要高一倍。”
开发人员

[Camry混合动力车]
“我们认为热爱驾驶并钟爱享受驾驶乐趣的中级车顾客，并不会为了降低油耗而接受二流的行驶性能。”

“这款车追求的理念不同于其他款式的车辆。混合动力凯美瑞是可以作为电动汽车而驾驶的。 我们相信，Camry混合动力车在环保意识程度上以及低油耗性能等首要的特征方面远远超过了与之竞争的其他车辆。”

“其他汽车厂商正试图推出自主开发的混合动力汽车。但是，就好像配备同款硬件的计算机也会有不同的性能和特征一样，它们的产品或许也具有混合动力系统，但我相信顾客能够看到丰田的产品具有独树一帜的优越性能。”
主任工程师 布施健一郎

“拥有混合动力汽车，可以使车主心情愉快。拥有高科技的最新成就就是一种纯粹的喜悦，以后去加油站的次数和汽油费都会减少，这些都是能够直接感受到的满足。同时，Camry具有业内一流水平的顾客满意度和可靠度，从而也具备了极高的再售价值。总之，混合动力汽车作为代表车主的自豪感的一个重要标志正在逐渐确立它的地位。”
Don Esmond, 汽车部门副总经理（Senior Vice President, Automotive Operations）

第一代Prius普锐斯

“我认为要想使汽车能够在二十一世纪也持续发展下去，就必须对汽车现有的不足之处作出妥善的解决。当我担任Prius普锐斯开发项目时，我下定决心为它的环境和油耗问题提供一个解决方案。”
第一代Prius普锐斯的主任工程师，现任常务副总裁 内山田 竹志

“在对一百多种混合系统进行研究以后，我们选择了第一代Prius普锐斯的混合系统，它也成为TOYOTA油电混合动力系统的基础。当然，一百名技术人员会提出一百种不同的方案，但是在技术人员们提出的众多方案中，它是最出色的。”
开发人员

第二代Prius普锐斯

“自2000年我们在美国推出第一代Prius普锐斯之后，仅用三年就大力改善了将用于第二代Pruis普锐斯操作部件中的缺陷，还极大的提高了系统的性能。这些改善主要是针对HV蓄电池、电动机和变压器的性能提高而进行的。但是所有这些改善并不是一蹴而就的，而是在数年来积累的技术经验基础上得到。”
主任工程师，从第一代Prius普锐斯开始从事开发工作至今 小木曾 聪